Éric Pometan est le responsable du composite chez NST, un poste stratégique du LAB. En fonction des dessins de l’architecte et des plans réalisés par le BE/MM (bureau d’études/bureau des méthodes) du Lab, dirigé par Victor Kopf, c’est à lui de définir quelle technique sera la plus adaptée pour réaliser une pièce donnée. Cela peut être du préimprégné, du tissu sec infusé, par exemple
Pour assumer cette responsabilité, il peut s’appuyer sur sa très grande expérience. À propos d’Edenred, l’Ocean Fifty que le chantier vient de mettre à l’eau, Éric évoque le tissu préimprégné utilisé massivement pour la coque et les bras de liaison « afin d’avoir le volume fibre-résine optimal, puisque c’est ça le plus important, comme en aéronautique ou en Formule 1 ».
L’expérience de la F1
Il parle en connaissance de cause, pour avoir travaillé une dizaine d’années… en F1. Pour Ligier, devenue Prost GP en 1997, avant de passer quelques années chez… Ferrari, à Maranello. Références fabuleuses dont Éric parle du bout des lèvres, car c’est un vrai discret.
À la question que tout le monde se pose — comment arrive-t-on un jour en F1 ? — la réponse est toute simple : Éric travaillait dans une société aéronautique, Composite Aquitaine (rachetée par @SteliaAerospace), qui sous-traitait des pièces en carbone pour Ligier, notamment le système de freinage. De fil en aiguille, Ligier lui a proposé un poste.
Les expérimentaions de la période glisse
Autre anecdote qui devrait inspirer tous ceux qui veulent se lancer : c’est la passion de la planche à voile et du « custom made » qui a permis à Éric de faire ses premiers pas dans le composite, et un jour, d’être en capacité de postuler à son premier job via l’ANPE.
Nous reviendrons avec lui sur les techniques de pointe utilisées au LAB. Éric interviendra prochainement dans le podcast de Neo Sailing Technologies. Il nous parlera de tout le travail mené depuis des années avec la résine Elium conçue et produite par @Arkema.